Takviye, bitmiş bir aküye dışarıdan akım vererek aracı çalıştırmaktır. Basit görünür ama sıra yanlış olduğunda sonuçları ciddi olabilir: kıvılcım, akünün saldığı gazın tutuşması ve araç elektroniğinde kalıcı hasar.
Akü gövdesi şişmişse, çatlamışsa veya sızdırıyorsa takviye yapmayın.
Akü donmuşsa (çok soğukta, gövdede buz varsa) takviye yapmayın.
Kutup başlarında yoğun oksit varsa önce temizlenmelidir.
Emin değilseniz zorlamayın; yanlış müdahalenin bedeli takviye çağırmaktan pahalıdır.
Doğru sıra: 7 adım
- Araçları hazırlayın. İki aracın kontağı kapalı olsun ve birbirlerine değmesinler (temas ederlerse şasi üzerinden istenmeyen akım geçebilir). El freni çekili, vites boşta veya park konumunda.
- Kırmızı kablo — bitmiş akünün artısına. Önce arızalı aracın (+) kutbuna takın.
- Kırmızı kablonun diğer ucu — sağlam akünün artısına.
- Siyah kablo — sağlam akünün eksisine.
- Siyah kablonun son ucu — motor bloğuna. Bitmiş akünün eksi kutbuna DEĞİL; o aracın motor bloğundaki veya şasideki boyasız, temiz bir metal noktaya bağlayın. Sebebi aşağıda.
- Sağlam aracı çalıştırın ve 2-3 dakika çalışır halde bekletin.
- Bitmiş aracı çalıştırın. Marşa 5 saniyeden uzun basmayın; olmazsa 30 saniye bekleyip tekrar deneyin.
Neden son ucu aküye değil, motora bağlıyoruz?
Bu, takviyenin en çok atlanan ve en önemli detayıdır. Akü çalışırken ve şarj olurken hidrojen gazı salar. Son bağlantıyı yaparken küçük bir kıvılcım oluşur — bu kıvılcım kutup başında, yani gazın en yoğun olduğu noktada oluşursa yangın/patlama riski doğar.
Son bağlantıyı akünün uzağındaki metal bir noktaya yaparsanız kıvılcım gazdan uzakta oluşur. Basit ama hayati bir önlem.
Sökme sırası: tam tersi
Araç çalıştıktan sonra kabloları bağladığınızın tersi sırayla sökün:
- Siyah — motor bloğundan
- Siyah — sağlam akünün eksisinden
- Kırmızı — sağlam akünün artısından
- Kırmızı — bitmiş akünün artısından
Sökerken kablo uçlarının birbirine veya araca değmemesine dikkat edin.
En sık yapılan 6 hata
- Kutupları ters bağlamak. En pahalı hata. Araç elektroniğine, sigortalara ve modüllere kalıcı zarar verir.
- Son ucu bitmiş akünün eksisine bağlamak. Kıvılcımı en riskli yerde oluşturur.
- İnce/ucuz kablo kullanmak. Yetersiz kesitli kablo ısınır, erir ve akımı taşıyamaz.
- Marşa uzun basmak. Marş motorunu ısıtır, sağlam aracın aküsünü de yorar.
- Çalıştıktan sonra hemen kontağı kapatmak. Akü hâlâ boş; ikinci sefer çalışmaz.
- Sorunun sebebini araştırmamak. Akü neden bitti sorusu cevaplanmazsa aynı durum tekrarlar.
Takviye sonrası ne yapmalı?
Araç çalıştı diye sorun bitmedi. Şunlara dikkat edin:
- En az 20-30 dakika çalıştırın veya sürün. Kısa mesafe yeterli değildir.
- Sürüş sırasında araç tekrar stop ederse sorun dinamodadır, aküde değil.
- Ertesi sabah yine çalışmıyorsa akü ömrünü tamamlamıştır.
- Akü 4 yaşını geçtiyse takviye sadece zaman kazandırır; ölçtürmek gerekir.
Takviye cihazı (powerbank) kullanımı
Taşınabilir takviye cihazları ikinci araca ihtiyaç bırakmaz. Kullanırken de aynı mantık geçerlidir: kırmızı artıya, siyah motor bloğuna. Cihazın kendi kullanım kılavuzundaki uyarıları da okuyun — çoğu ters bağlantı koruması içerir ama hepsi değil.
İstanbul genelinde 7/24 acil takviye hizmeti veriyoruz. Gerekli ekipmanla
geliyoruz, ikinci araca ihtiyaç yok. Takviyeden sonra ücretsiz ölçüm yapıp
akünün gerçekten değişmesi gerekip gerekmediğini söylüyoruz. Değişmesi gerekiyorsa uygun akü
zaten yanımızda oluyor.
0533 398 88 56 · Akü takviye hizmetimiz →
Sık sorulan sorular
Takviye aküye zarar verir mi?
Doğru sırayla yapıldığında hayır. Ters bağlantı ise hem aküye hem araç elektroniğine ciddi zarar verir.
Otomatik şanzımanlı araç iterek çalışır mı?
Hayır. Otomatik şanzımanlı araçlar itilerek çalıştırılamaz; takviye gerekir.
Hibrit veya elektrikli araca takviye yapılır mı?
Bu araçlarda 12 V yardımcı akü ayrıdır ve prosedür farklı olabilir. Aracın kullanma kılavuzuna bakın; emin değilseniz müdahale etmeyin.
Takviyeden sonra akü kendini toparlar mı?
Akü sağlamsa ve sadece boşalmışsa evet — ama yeterli süre şarj olması gerekir. Ömrünü tamamlamış akü toparlamaz.