Akü servisleri için yılın en yoğun günü, genelde ilk ciddi soğuğun görüldüğü sabahtır. Sebebi şu: aküler yazın yıpranır, kışın ölür. Yaz sıcağı akünün içindeki kimyasal yaşlanmayı hızlandırır, ama sonuç ilk soğukta ortaya çıkar.
Soğuk aküye ne yapar?
Kışın iki şey aynı anda olur ve ikisi de aleyhinize çalışır:
- Akünün verebileceği akım düşer. Düşük sıcaklıkta akü içindeki kimyasal tepkime yavaşlar.
- Motorun istediği akım artar. Soğuk motor yağı koyulaşır, motoru döndürmek daha fazla güç ister.
Yani tam da akünün en zayıf olduğu anda, ondan en fazla güç istenir. Yazın "biraz zor çalışıyor" diyerek geçiştirdiğiniz akü, kışın çalışmaz.
Sonbaharda yapılacaklar
- Akünüzü ölçtürün. Kış girmeden yapılacak tek en faydalı şey budur. CCA ölçümü akünün soğukta gerçekten yeterli olup olmayacağını söyler.
- Kutup başlarını temizletin. Oksit, akım geçişini engeller ve soğukta bu fark büyür.
- Kelepçelerin sıkılığını kontrol ettirin.
- Şarj sistemini ölçtürün. Dinamo zayıf şarj ediyorsa kışın açığı kapatamaz.
- Kaçak akım ölçümü yaptırın — özellikle sonradan aksesuar taktırdıysanız.
Soğukta aracı çalıştırma tekniği
- Tüm tüketicileri kapatın. Far, kalorifer, arka cam rezistansı, müzik sistemi kapalı olsun. Tüm gücü marşa bırakın.
- Debriyaja basın (manuel şanzımanda). Şanzıman yağının direncini ortadan kaldırır, marş daha kolay döner.
- Kontağı bir kademe açıp 5-10 saniye bekleyin. Özellikle dizel araçlarda ısıtma bujilerinin çalışması için gereklidir.
- Marşa 5 saniyeden uzun basmayın. Olmazsa 30 saniye bekleyip tekrar deneyin.
- Üç denemede çalışmadıysa durun. Devam etmek aküyü tamamen bitirir; sorunun kaynağını bulmak gerekir.
- Çalıştıktan sonra tüketicileri hemen açmayın. Birkaç dakika bekleyin ki dinamo aküyü toparlasın.
Kışın akü dışında kalan sorunlar
Soğukta ortaya çıkan her arıza akü değildir. Bizim asıl uzmanlık alanımıza giren birkaçı:
- Donan kapı kilitleri: Nem donunca kilit mekanizması tutukluk yapar. Zorlamak mekanizmayı kırar.
- Camın lastiğe donması: Donmuş cama düğmeyle basmak, cam krikosunun en sık kırılma sebebidir. Buz çözülmeden camı indirmeyin.
- Katlanır ayna: Buzluyken katlamaya çalışmak dişliyi kırar.
- Sunroof: Donmuş sunroofu açmaya çalışmak mekanizmaya zarar verir.
Bu konuların detayı için kışın araç cam bakımı yazımıza bakabilirsiniz.
Çok soğukta, özellikle deşarj olmuş bir akünün içindeki sıvı donabilir. Gövdede buz veya şişme görüyorsanız takviye yapmayın — donmuş aküye akım vermek patlama riski taşır.
Kışın park ederken
- Mümkünse kapalı veya rüzgâr almayan yere park edin; birkaç derece bile fark yaratır.
- Araçtan inerken tüm tüketicilerin kapalı olduğundan emin olun.
- Uzun süre kullanmayacaksanız haftada bir 20-30 dakikalık sürüş yapın.
- Çok uzun süre bırakacaksanız kutup başını sökmek veya damla şarj cihazı kullanmak akünün boşalmasını önler.
İstanbul genelinde 7/24 akü servisi veriyoruz. Kış girmeden akünüzü ölçtürmek isterseniz
bulunduğunuz yere gelip ücretsiz kontrol ediyoruz. Sabah yolda kalmaktan çok daha kolay.
0533 398 88 56 ·
Akü servisi hakkında →
Sık sorulan sorular
Soğukta akü gerçekten donar mı?
Tam şarjlı bir akü çok düşük sıcaklıklara dayanır. Ancak deşarj olmuş akünün içindeki sıvı suya yaklaştığı için çok daha erken donar. Bu da aküyü kalıcı olarak bitirir.
Aracı her sabah ısıtmak aküye iyi gelir mi?
Rölantide bekletmek dinamonun aküyü doldurması için verimsizdir. Sürüş, beklemekten çok daha etkilidir.
Kışlık akü diye bir şey var mı?
Ayrı bir "kışlık akü" yoktur; önemli olan CCA değeridir. Yüksek CCA'lı akü soğukta daha rahat marş çevirir.